ВЕЛОСИПЕДЫ 
АКСЕССУАРЫ 
ЗАПЧАСТИ 
ОДЕЖДА И ЗАЩИТА Велосипед MERIDA TIME WARP TRI 10K 2025
ApplePay
оплата по счёту 
наличными 
12
12
Шоссейник создан для одного — ехать быстро по асфальту. Рама отвечает на каждое нажатие педали, а не гасит усилие, и именно поэтому на нём преодолеваешь дистанции, которые на другом велосипеде кажутся длинными.
TIME WARP TRI 10K – це велосипед для тріатлону преміум-класу, оснащений найновішими компонентами Shimano Dura-Ace Di2 та надточними гідравлічними дисковими гальмами, що дозволяє досягати максимальних результатів. З ідеально налаштованою аеродинамікою, можливістю високого регулювання передньої частини та триатлонними опціями перемикання швидкостей, TIME WARP TRI 10K забезпечує кожній секунді максимальну ефективність і комфорт, допомагаючи вам виходити на фінішну пряму з мінімальними зусиллями.
TIME WARP TRI – це синергія перевірених технологій аеродинаміки, ефективності та комфорту, успадкованих від нашого випробуваного TIME WARP TT. Завдяки надійним гальмам і регульованим триатлонним підлокітникам, цей велосипед допоможе вам знайти ідеальну позицію на будь-якій дистанції, залишаючи сили для завершального бігу. Карбонова рама з мінімізованою вагою, інтегровані дискові гальма та додатковий простір для зберігання роблять TIME WARP TRI ідеальним для тих, хто прагне знижувати аеродинамічний опір і вагу до мінімуму.
Особливості – TIME WARP TRI 10K
- Надлегка карбонова рама CF5 та вилка для максимальної жорсткості та ефективності.
- Колісна пара Vision Metron 81 SL Clincher TL Disc – вуглецеві колеса з чудовими аеродинамічними характеристиками.
- Гідравлічні дискові гальма Shimano Dura-Ace із спеціальними триатлонними важелями для швидкого й надійного гальмування.
- Підлокітники Vision Metron S-BEND з регулюванням по висоті та позиції для ідеальної посадки на довгі дистанції.
- Повна інтеграція кабелів для зниження аеродинамічного опору та естетичного вигляду.
- Електронна трансмісія Shimano Dura-Ace Di2 12-швидкісна з триатлонними опціями перемикання для точного управління на високих швидкостях.
| Модель | TIME WARP TRI |
|---|---|
| Класифікація Merida | Category 1: ROAD |
| Розмір коліс | 28 |
| Рама | TIME-WARP TRI IV CF5; MAT carbon; 700x30C max. WHS; 100x12/ 142x12 AST; Pressfit 86,5 |
| Матеріал рами | Карбон |
| Технології рами | Internal Cable Routing, Di2 Ready, Nano Matrix Carbon, AWS Anti Wrinkle System, Naca Fastback, Internal Clamp, Flip Flop Head, Internal Block System |
| Вилка | TIME-WARP TRI IV CF5 disc; MAT carbon; 700x30C max. WHS |
| Тип вилки | Ригідна (карбон) |
| Бренд вилки | Merida |
| Хід вилки | 0 мм |
| Тип гальм | Дискові гідравлічні |
| Бренд гальм | Shimano |
| Гальмівна ручка | Shimano Dura Ace |
| Передні гальма | Shimano Dura Ace; Hydraulic disc |
| Задні гальма | Shimano Dura Ace; Hydraulic disc |
| Ротор передній | Shimano CL900; 160mm |
| Ротор задній | Shimano CL900; 140mm |
| Тип трансмісії | Електронна |
| Трансмісія | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кількість швидкостей | 24 (2x12) |
| Ланцюг | Shimano CN-M9100-12 |
| Касета (задні зірки) | Shimano CS-R9200; 11-30 ATC; 12 GER |
| Система (шатуни) | Shimano Dura Ace; 52-36 ATC; Power Meter |
| Розмір шатунів | 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L |
| Каретка | SM-BB92-41B, Pressfit 86.5 |
| Передній перемикач | Shimano Dura Ace Di2 |
| Задній перемикач | Shimano Dura Ace Di2 |
| Передній шифтер | Shimano ST-R9180 |
| Задній шифтер | Shimano ST-R9180 |
| Гріпси, Обмотка | MERIDA ROAD Expert |
| Кермо | MERIDA Metron TT; MAT carbon |
| Винос | MERIDA Metron TT; MAT carbon; -17 ASD |
| Рульова | Meida TIME WARP TT SL18; MERIDA Metro TT cap FSA V0113 Spacer kit |
| Ободи, Колеса | METRON 81 SL Clincher TL Disc; 100x12 WHF; 142x12 WHR; 21 IWR; 81 HRI; Centerlock; MAT carbon; Tubeless ready (tubeless tape and valves not included) |
| Тип задньої втулки | Касетна |
| Вісь передня | MERIDA EXPERT SL |
| Вісь задня | MERIDA EXPERT SL; including removable lever; 6/4mm allen key |
| Передня покришка | Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready |
| Задня покришка | Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready |
| Сідло | Prologo TGALE TT CPC Nack |
| Затискач | TIME WARP TT insert |
| Тип підсідельного штира | Ригідний (жорсткий) |
| Підсідельний штир | MERIDA TEAM TT II; Aero shape; Carbon |
| Камери | Ultralite 100 |
| Дзвінок | Nuvo Alloy |
| Фляготримач | B-147B + FSA Metron Front Hydration System V0189 |
| Багажник | Aero bottle carrier |
| E-Shift parts 2 | Battery BT-DN300 |
| E-Shift parts 3 | EWSD300*2 + EWSD300I*1 + EWJC130SM*2 + EWSD50*3 + EWJC200*2 |
| E-Shift parts 4 | EW-AD305 + SM-JC41 |
| Додатково 1 | Bar-End Switch SW-R9160 |
| Додатково 2 | MERIDA TIME WARP TRI Bento box |
| Додатково 3 | OLIVE & CONNECTER INSERT*2 |
| Додатково 4 | Plugs |
| Додатково 5 | Screw sets |
| Максимальна загальна вага | 120 кг |
| Модельний рік | 2025 |
| Електричний привід | Ні |
| Frame Size | XS | S | M | L |
| Tyre Sizes | 28" | 28" | 28" | 28" |
| ST seat tube [mm] | 460 | 500 | 540 | 580 |
| TT top tube [mm] | 490 | 510 | 550 | 570 |
| CS chain stay length [mm] | 415 | 415 | 415 | 415 |
| HTA head tube angle [°] | 71 | 72 | 72 | 72 |
| STA seat tube angle [°] | 77 | 76 | 76 | 76 |
| BD bottom bracket drop [mm] | 55 | 55 | 70 | 70 |
| HT head tube [mm] | 110 | 130 | 130 | 173 |
| FL fork length [mm] | 371 | 371 | 371 | 371 |
| R reach [mm] | 376 | 381 | 417 | 427 |
| S stack [mm] | 496 | 518 | 533 | 574 |
| WB wheel base [mm] | 984 | 988 | 1022 | 1045 |
| SH stand over height [mm] | 752 | 781 | 799 | 838 |
Нет отзывов об этом товаре, станьте первым.
Частый вопрос: Что именно стоит на этой модели и что это даёт?
Ответ: Коротко: рама карбоновая, вилка Merida, трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 (2x12), тормоза дисковые гидравлические Shimano, колёса 28″. Размеры рамы: XS, S, M, L. Карбоновая рама — это примерно 400–900 г экономии против алюминия и заметно лучшее гашение мелкой вибрации на длинной дистанции. Взамен она требует динамометрического ключа: карбон боится не удара, а перетянутого хомута. Вилка жёсткая карбоновая: лёгкая, ничего не требует в обслуживании и не съедает усилие при педалировании. Комфорт здесь дают покрышки и правильное давление в них, а не подвеска. Переключение электронное — оно не зависит от растянутых тросов и забитых грязью рубашек, поэтому работает одинаково чётко в мороз и в грязь. Единственная плата: аккумулятор нужно заряжать, обычно раз в несколько месяцев.
Частый вопрос: Для какого катания рассчитана эта рама?
Ответ: Категория 1 (ROAD) — асфальт и ровное твёрдое покрытие, где оба колеса остаются на земле. Бордюры, ступени и грунтовые дороги с камнями — уже за пределами расчёта рамы. Это не маркетинговая метка, а условие гарантии: повреждения, полученные за пределами своей категории, под гарантию на раму не подпадают.
Частый вопрос: Зачем нужен разделочный велосипед?
Ответ: Для езды в одиночку против часов: разделка, триатлон, попытки личного рекорда. Лежак выводит руки вперёд и вниз, тело становится у́же, и на скорости 35–40 км/ч вы экономите десятки ватт просто за счёт формы. Всё остальное принесено в жертву этой одной задаче — управляемость, комфорт, вес.
Частый вопрос: Можно ли ездить на нём в группе?
Ответ: Нет, и это не вопрос этикета, а безопасности. На лежаке руки далеко от тормозов, реакция замедлена, а велосипед плохо держит прямолинейность при резкой смене скорости. В групповых выездах разделочные велосипеды прямо запрещают. Если вы катаете преимущественно с людьми — вам нужен шоссейный велосипед, а не этот.
Частый вопрос: Насколько он реально быстрее шоссейного?
Ответ: На ровной дистанции 40 км разница для подготовленного райдера — примерно 1,5–3 минуты, и почти вся она из посадки, а не из рамы. Ключевое слово — «подготовленного»: если вы не можете удержать аэропозицию час, велосипед не даст ничего. Поэтому перед покупкой честно оцените, сколько вы способны провести на лежаке.
Частый вопрос: Как настроить посадку на лежаке?
Ответ: Это тот случай, когда самостоятельная настройка почти не работает: аэропозиция требует компромисса между обтекаемостью и способностью выдавать мощность, и найти его на глаз невозможно. Минимум — выставить высоту седла, угол лежака и вынести седло вперёд относительно шоссейной посадки. Дальше нужен фит с измерением мощности. Без него велосипед часто оказывается медленнее вашего шоссейного.
Понравился? Его можно забрать уже сегодня
Цена не должна быть причиной откладывать. Вот два способа сделать покупку легче — оба работают прямо сейчас.
Оплата частями
Без переплаты и справки о доходах. Оформление онлайн при заказе — занимает пару минут.
ПриватБанк и monobank
Ваш промокод на скидку
Введите код в корзине — скидка применится ко всему заказу. Действует и на аксессуары, которые возьмёте вместе. С оплатой частями промокод не совмещается.
Есть вопросы? Позвоните