ВЕЛОСИПЕДЫ 
АКСЕССУАРЫ 
ЗАПЧАСТИ 
ОДЕЖДА И ЗАЩИТА Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 8000 2024
ApplePay
оплата по счёту 
наличными 
12
12
Хардтейл — самый честный способ ездить по грунту: ничего не съедает ваши усилия на подъёме, меньше обслуживания, а за те же деньги — компоненты лучше, чем у двухподвеса. Лесные дороги, парки, поездки за город — то, для чего он и сделан.
Швидкість крос-кантрі, характеристики трейлового велосипеда. Новітня модель BIG.NINE TR 8000 розширює можливості спуску на нашій новітній карбоновій рамі з прогресивною геометрією, завдяки вилці з більшим ходом 120 мм, агресивнішим шинам та дропперу для покращення контролю. Вилка Fox 34 SC забезпечує контроль і точність, а бездротова трансмісія SRAM GX T-Type та легкі карбонові колеса Reynold забезпечують шалену швидкість на підйомах і спусках. Крос-кантрі, даункантрі - цей велосипед готовий до всього.
Гірський велосипед - одна з найрізноманітніших велосипедних дисциплін і, мабуть, найвимогливіша до екіпіровки. У той час як велосипеди з повною підвіскою пропонують дивовижні характеристики їзди, класичний хардтейл залишається одним з найпростіших інструментів для таких завдань. Наша лінійка BIG.NINE з 29-дюймовими колесами виготовляється з карбону та алюмінію і має кілька варіантів геометрії. Оновлені моделі BIG.NINE з карбоновою рамою CF та алюмінієвою рамою LITE пропонують по-справжньому сучасну геометрію зі збільшеним кліренсом та стабільною керованістю, щоб краще справлятися з жорсткими гоночними трасами, а варіанти TR, готові до даункантрі, мають більший хід вилки, агресивні шини та дроппери. Більш розслаблена геометрія BIG.NINE TFS та SPEED надає більш зручне, вертикальне положення для їзди. Наші класичні хардтейли є основою нашого асортименту і демонструють величезний досвід і знання, які ми змогли отримати за майже півстоліття виробництва та виготовлення велосипедів. Лінійка BIG.NINE символізує симбіоз сучасної технології виготовлення рам, уваги до деталей та майстерності "Зроблено в Тайвані".
- Легка рама з карбонового волокна CF3 з кліренсом для покришок 2,4"
- Прогресивна геометрія з розмірною сіткою AGILOMETER для забезпечення впевненості у керуванні
- Вилка Fox 34 SC з ходом 120 мм для кращого контролю на спусках
- Бездротова 12-швидкісна трансмісія SRAM GX T-type
- Легкі карбонові колеса Рейнольдса та покришки, готові до трейлів
- Легкий дроппер MERIDA з виносною манеткою
| Модель | BIG NINE TR 8000 |
|---|---|
| Класифікація Merida | Category 3: XC+TRAIL |
| Розмір коліс | 29 |
| Рама | BIG.NINE TR CF3 III; MAT carbon; 29x2.4" max WHS; 148x12 AST; BSA BBR |
| Матеріал рами | Карбон |
| Технології рами | Internal Cable Routing, Flex Stay, X-Taper Headtube, Di2 Ready, Nano Matrix Carbon, AWS Anti Wrinkle System, Wire Port |
| Вилка | Fox 34 Float SC Performance Elite; Air; 120 STR; 2 position remote lockout; 29x2.4" max. WHS; 44mm fork offset |
| Тип вилки | Повітряна |
| Бренд вилки | Fox |
| Хід вилки | 120 мм |
| Тип гальм | Дискові гідравлічні |
| Передні гальма | Sram Level Silver Stealth; 2 piston |
| Задні гальма | Sram Level Silver Stealth; 2 piston |
| Ротор передній | Sram Centerline; 180mm |
| Ротор задній | Sram Centerline; 160mm |
| Трансмісія | SRAM GX Eagle |
| Кількість швидкостей | 12 (1x12) |
| Ланцюг | Sram GX Eagle Transmission; Flattop |
| Касета (задні зірки) | Sram GX Eagle Transmission; 10-52 ATC; 12 GER |
| Система (шатуни) | Sram GX Eagle; 34 ATC |
| Розмір шатунів | 170 mm-S, 175 mm-M up |
| Каретка | Sram BB DUB BSA 73 MTB WIDE |
| Задній перемикач | Sram GX Eagle Transmission AXS; wireless; T-Type |
| Передній шифтер | JD-FL MX lever |
| Задній шифтер | Sram AXS POD Controller |
| Гріпси, Обмотка | Attached |
| Кермо | MERIDA TEAM CC II; MAT carbon; 760 WHB; 12.5 RHB |
| Винос | MERIDA TEAM CC III; MAT aluminium; 31.8 DSH; -6 ASD incl. MERIDA SMART MOUNT |
| Розмір виноса | S, M, L 60 mm - XL, XXL 70 mm |
| Рульова | Acros ICR MERIDA INTEGRATED neck; Upper and lower IPS sealing |
| Ободи, Колеса | Reynolds TR 309/289 XC; 110x15 WHF; 148x12 WHR; 30/28 IWR; Centerlock; Sram 12 Speed; MAT carbon; Tubeless ready (tubeless tape and valves included); Lifetime warranty |
| Тип задньої втулки | Касетна |
| Вісь задня | MERIDA EXPERT TR; including removeable lever, 6/4mm allen key |
| Передня покришка | Maxxis Rekon; 29x2.4" WT; tubeless ready; 3C EXO |
| Задня покришка | Maxxis Rekon Race; 29x2.4" WT; tubeless ready; 3C MaxxTerra EXO |
| Сідло | SCRATCH M5 PAS TIROX; V-mount adapter; incl. MERIDA minitool |
| Затискач | MERIDA EXPERT |
| Підсідельний штир | MERIDA EXPERT TR LIGHT; 30.9 DSP; 0 SSB; XS/S/M/L/XL: 100 SPT |
| Камери | Ultralite-29 |
| Дзвінок | YWS-Alloy |
| E-Shift parts 1 | EP POWERPACK 1 BATTERY |
| E-Shift parts 4 | accessories |
| Додатково 1 | Garmin Carrier + Garmin insert*2 + GoPro/Light Mount |
| Додатково 3 | V-mount adapter |
| Додатково 5 | MERIDA Multitool with saddlebox |
| Вага | 10.4 kg (size M) |
| Максимальна загальна вага | 135 кг |
| Модельний рік | 2024 |
| Електричний привід | Ні |
| FRAME SIZE | S | M | L | XL | XXL |
| TYRE SIZES | 29" | 29" | 29" | 29" | 29" |
| ST SEAT TUBE [MM] | 380 | 410 | 440 | 470 | 500 |
| TT TOP TUBE [MM] | 594 | 614 | 637 | 659 | 681 |
| CS CHAIN STAY LENGTH [MM] | 430 | 433 | 436 | 439 | 442 |
| HTA HEAD TUBE ANGLE [°] | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 |
| STA SEAT TUBE ANGLE [°] | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
| BD BOTTOM BRACKED DROP [MM] | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| HT HEAD TUBE [MM] | 95 | 95 | 105 | 115 | 125 |
| FL FORK LENGTH [MM] | 530 | 530 | 530 | 530 | 530 |
| R REACH [MM] | 420 | 440 | 460 | 480 | 500 |
| S STACK [MM] | 614 | 614 | 624 | 633 | 643 |
| WB WHEEL BASE [MM] | 1132 | 1155 | 1182 | 1209 | 1235 |
| SH STAND OVER HEIGHT [MM] | 711 | 711 | 717 | 738 | 759 |
Нет отзывов об этом товаре, станьте первым.
Частый вопрос: Что именно стоит на этой модели и что это даёт?
Ответ: Коротко: рама карбоновая, вилка Fox 120 мм, трансмиссия SRAM GX Eagle (1x12), тормоза дисковые гидравлические SRAM, колёса 29″. Размеры рамы: S, M, L, XL, XXL. Карбоновая рама — это примерно 400–900 г экономии против алюминия и заметно лучшее гашение мелкой вибрации на длинной дистанции. Взамен она требует динамометрического ключа: карбон боится не удара, а перетянутого хомута. Вилка воздушная: давление подбирается насосом под ваш вес за пять минут, поэтому она одинаково работает и под 60, и под 95 кг. Это главное практическое преимущество перед пружинными. Тормоза гидравлические: тормозите одним пальцем, усилие не меняется в дождь и на длинном спуске, колодки подводятся сами.
Частый вопрос: Для какого катания рассчитана эта рама?
Ответ: Категория 3 (XC+TRAIL) — полноценное бездорожье: корни, камни, технические спуски и прыжки ориентировочно до 60 см. Дропы в байкпарке и трассы даунхилла остаются за пределом. Это не маркетинговая метка, а условие гарантии: повреждения, полученные за пределами своей категории, под гарантию на раму не подпадают. Ход вилки здесь 120 мм — это второй ориентир, насколько грубый рельеф велосипед готов держать.
Частый вопрос: Хватит ли 120 мм хода для настоящего трейла?
Ответ: Для большинства украинских трейлов — да. 120 мм спереди съедают корни, камни и ступени до 30–40 см, если вы разгружаете велосипед ногами. Не хватит там, где нужно ехать «насквозь» на скорости: разбитые каменные жёлобы, длинные серии дропов, байкпарк. Там жёсткая задняя часть бьёт по спине — это уже территория двухподвеса.
Частый вопрос: Что первым стоит поменять в базовой модели TR?
Ответ: Покрышки. Заводская резина на младших моделях — компромисс между накатом и сцеплением, и именно она ограничивает вас в поворотах на влажном грунте. Второе — колодки и роторы, если катаете в горах: больший ротор спереди снимает перегрев на длинном спуске. Трансмиссию трогать последней: она изнашивается, но на неё вы жалуетесь меньше всего.
Частый вопрос: TR или сразу двухподвес?
Ответ: Хардтейл TR — если вы ездите преимущественно один, любите чувствовать рельеф и не хотите ежесезонного обслуживания амортизатора. Двухподвес — если катаете в компании, которая едет быстро, или ваши маршруты это длинные технические спуски. Есть ещё практический аргумент: за те же деньги хардтейл получает заметно лучшие тормоза, вилку и трансмиссию, потому что не платит за заднюю подвеску.
Частый вопрос: Чем BIG.NINE TR отличается от обычного BIG.NINE?
Ответ: Приставка TR — это trail. Угол рулевой трубы более пологий, вилка с бо́льшим ходом (около 120 мм против 100), шире руль и короче вынос. На спуске такой велосипед заметно спокойнее: переднее колесо не «проваливается», тормозить можно позже. Расплата — на затяжном подъёме TR немного неповоротлив, а на гладкой дороге медленнее. Точные цифры геометрии смотрите в характеристиках конкретной модели.
Частый вопрос: Зачем хардтейлу дроппер-подседельный?
Ответ: Чтобы на спуске убрать седло из-под себя и опустить центр тяжести. Это та деталь, которая меняет катание сильнее, чем следующий уровень трансмиссии: с дроппером вы не слезаете с велосипеда перед каждым крутым съездом. В части моделей TR он уже стоит с завода, в остальные ставится отдельно — приезжайте, подберём ход под длину ваших ног и диаметр подседельной трубы.
Понравился? Его можно забрать уже сегодня
Цена не должна быть причиной откладывать. Вот два способа сделать покупку легче — оба работают прямо сейчас.
Оплата частями
Без переплаты и справки о доходах. Оформление онлайн при заказе — занимает пару минут.
ПриватБанк и monobank
Ваш промокод на скидку
Введите код в корзине — скидка применится ко всему заказу. Действует и на аксессуары, которые возьмёте вместе. С оплатой частями промокод не совмещается.
Есть вопросы? Позвоните