ВЕЛОСИПЕДЫ 
АКСЕССУАРЫ 
ЗАПЧАСТИ 
ОДЕЖДА И ЗАЩИТА Велосипед MERIDA TIME WARP TRI LIMITED 2025
ApplePay
оплата по счёту 
наличными 
12
12
Шоссейник создан для одного — ехать быстро по асфальту. Рама отвечает на каждое нажатие педали, а не гасит усилие, и именно поэтому на нём преодолеваешь дистанции, которые на другом велосипеде кажутся длинными.
TIME WARP TRI LIMITED – наші велосипеди серії TIME WARP TRI створені для змагань, і модель TRI LIMITED забезпечує високі результати як для новачків у триатлоні, так і для досвідчених гонщиків. Завдяки надійній 12-швидкісній електронній трансмісії Ultegra Di2 та надточним гідравлічним дисковим гальмам Dura-Ace, TIME WARP TRI LIMITED забезпечує максимальну ефективність. Висококласна карбонова рама надає відмінні аеродинамічні властивості, а регульовані підлокітники дозволяють досягти ідеальної посадки на будь-якій дистанції та забезпечують контроль навіть на найскладніших ділянках. Якщо триатлон – ваш спорт, зробіть TIME WARP TRI LIMITED своїм велосипедом.
TIME WARP TRI – натхненний нашим перевіреним World Tour велосипедом TIME WARP TT, наш триатлонний TIME WARP TRI ідеально поєднує аеродинаміку, ефективність та комфорт, щоб надати вам перевагу в середній дисципліні вашого улюбленого спорту. Оснащений простими у використанні надійними дисковими гальмами та регульованими триатлонними підлокітниками, TIME WARP TRI допоможе знайти найбільш ефективну позицію на різних дистанціях, залишаючи вас готовими до завершального бігу. Карбонова рама, інтегровані дискові гальма та додатковий простір для зберігання зменшують вагу та аеродинамічний опір.
Особливості – TIME WARP TRI LIMITED
- Надлегка карбонова рама CF5 та вилка для максимальної жорсткості та ефективності.
- Колісна пара Vision Metron TC 55 – вуглецеві колеса для чудової аеродинаміки.
- Гідравлічні дискові гальма Shimano Dura-Ace з триатлонними важелями для точного гальмування.
- Підлокітники Vision Metron S-BEND з регулюванням по висоті та позиції для ідеальної посадки на довгі дистанції.
- Повна інтеграція кабелів для зниження аеродинамічного опору та естетичного вигляду.
- Електронна трансмісія Shimano Ultegra Di2 12-швидкісна з триатлонними опціями перемикання для точного управління.
| Модель | TIME WARP TRI |
|---|---|
| Класифікація Merida | Category 1: ROAD |
| Розмір коліс | 28 |
| Рама | TIME-WARP TRI IV CF5; MAT carbon; 700x30C max. WHS; 100x12/ 142x12 AST; Pressfit 86,5 |
| Матеріал рами | Карбон |
| Технології рами | Internal Cable Routing, Di2 Ready, Nano Matrix Carbon, AWS Anti Wrinkle System, Naca Fastback, Internal Clamp, Flip Flop Head, Internal Block System |
| Вилка | TIME-WARP TRI IV CF5 disc; MAT carbon; 700x30C max. WHS |
| Тип вилки | Ригідна (карбон) |
| Бренд вилки | Merida |
| Хід вилки | 0 мм |
| Тип гальм | Дискові гідравлічні |
| Бренд гальм | Shimano |
| Гальмівна ручка | Shimano Dura Ace |
| Передні гальма | Shimano Dura Ace; Hydraulic disc |
| Задні гальма | Shimano Dura Ace; Hydraulic disc |
| Ротор передній | Shimano CL900; 160mm |
| Ротор задній | Shimano CL900; 140mm |
| Тип трансмісії | Електронна |
| Трансмісія | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кількість швидкостей | 24 (2x12) |
| Ланцюг | Shimano CN-M8100-12 |
| Касета (задні зірки) | Shimano CS-R8101; 11-30 ATC; 12 GER |
| Система (шатуни) | Shimano Ultegra; 52-36 ATC |
| Розмір шатунів | 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L |
| Каретка | SM-BB72-41B, Pressfit 86.5 |
| Передній перемикач | Shimano Ultegra Di2; FD-R8150 |
| Задній перемикач | Shimano Ultegra Di2; RD-R8150 |
| Передній шифтер | Shimano ST-R9180 |
| Задній шифтер | Shimano ST-R9180 |
| Гріпси, Обмотка | MERIDA ROAD Expert |
| Кермо | MERIDA Metron TT; MAT carbon |
| Винос | MERIDA Metron TT; MAT carbon; -17 ASD |
| Рульова | Meida TIME WARP TT SL18; MERIDA Metro TT cap FSA V0113 Spacer kit |
| Ободи, Колеса | Vision TC55; 100x12 WHF; 142x12 WHR; 19 IWR; 55 HRI; Centerlock; MAT carbon; Tubeless ready (tubeless tape and valves not included) |
| Тип задньої втулки | Касетна |
| Вісь передня | MERIDA EXPERT SL |
| Вісь задня | MERIDA EXPERT SL; including removable lever; 6/4mm allen key |
| Передня покришка | Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready |
| Задня покришка | Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready |
| Сідло | Prologo ZERO TRI PAS TIROX |
| Затискач | TIME WARP TT insert |
| Тип підсідельного штира | Ригідний (жорсткий) |
| Підсідельний штир | MERIDA TEAM TT II; Aero shape; Carbon |
| Камери | Ultralite 80 |
| Дзвінок | Nuvo Alloy |
| Багажник | Aero bottle carrier |
| E-Shift parts 1 | CHARGING CABLE, EW-EC300 |
| E-Shift parts 2 | Battery BT-DN300 |
| E-Shift parts 3 | EWSD300*2 + EWSD300I*1 + EWJC130SM*2 + EWSD50*3 + EWJC200*2 |
| E-Shift parts 4 | EW-AD305 + SM-JC41 |
| Додатково 1 | Bar-End Switch SW-R9160 |
| Додатково 2 | MERIDA TIME WARP TRI Bento box |
| Додатково 3 | OLIVE & CONNECTER INSERT*2 |
| Додатково 4 | Plugs |
| Вага | 9 kg |
| Максимальна загальна вага | 120 кг |
| Модельний рік | 2025 |
| Електричний привід | Ні |
| Frame Size | XS | S | M | L |
| Tyre Sizes | 28" | 28" | 28" | 28" |
| ST seat tube [mm] | 460 | 500 | 540 | 580 |
| TT top tube [mm] | 490 | 510 | 550 | 570 |
| CS chain stay length [mm] | 415 | 415 | 415 | 415 |
| HTA head tube angle [°] | 71 | 72 | 72 | 72 |
| STA seat tube angle [°] | 77 | 76 | 76 | 76 |
| BD bottom bracket drop [mm] | 55 | 55 | 70 | 70 |
| HT head tube [mm] | 110 | 130 | 130 | 173 |
| FL fork length [mm] | 371 | 371 | 371 | 371 |
| R reach [mm] | 376 | 381 | 417 | 427 |
| S stack [mm] | 496 | 518 | 533 | 574 |
| WB wheel base [mm] | 984 | 988 | 1022 | 1045 |
| SH stand over height [mm] | 752 | 781 | 799 | 838 |
Нет отзывов об этом товаре, станьте первым.
Частый вопрос: Что именно стоит на этой модели и что это даёт?
Ответ: Коротко: рама карбоновая, вилка Merida, трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 (2x12), тормоза дисковые гидравлические Shimano, колёса 28″. Размеры рамы: XS, S, M, L. Карбоновая рама — это примерно 400–900 г экономии против алюминия и заметно лучшее гашение мелкой вибрации на длинной дистанции. Взамен она требует динамометрического ключа: карбон боится не удара, а перетянутого хомута. Вилка жёсткая карбоновая: лёгкая, ничего не требует в обслуживании и не съедает усилие при педалировании. Комфорт здесь дают покрышки и правильное давление в них, а не подвеска. Переключение электронное — оно не зависит от растянутых тросов и забитых грязью рубашек, поэтому работает одинаково чётко в мороз и в грязь. Единственная плата: аккумулятор нужно заряжать, обычно раз в несколько месяцев.
Частый вопрос: Для какого катания рассчитана эта рама?
Ответ: Категория 1 (ROAD) — асфальт и ровное твёрдое покрытие, где оба колеса остаются на земле. Бордюры, ступени и грунтовые дороги с камнями — уже за пределами расчёта рамы. Это не маркетинговая метка, а условие гарантии: повреждения, полученные за пределами своей категории, под гарантию на раму не подпадают.
Частый вопрос: Зачем нужен разделочный велосипед?
Ответ: Для езды в одиночку против часов: разделка, триатлон, попытки личного рекорда. Лежак выводит руки вперёд и вниз, тело становится у́же, и на скорости 35–40 км/ч вы экономите десятки ватт просто за счёт формы. Всё остальное принесено в жертву этой одной задаче — управляемость, комфорт, вес.
Частый вопрос: Можно ли ездить на нём в группе?
Ответ: Нет, и это не вопрос этикета, а безопасности. На лежаке руки далеко от тормозов, реакция замедлена, а велосипед плохо держит прямолинейность при резкой смене скорости. В групповых выездах разделочные велосипеды прямо запрещают. Если вы катаете преимущественно с людьми — вам нужен шоссейный велосипед, а не этот.
Частый вопрос: Насколько он реально быстрее шоссейного?
Ответ: На ровной дистанции 40 км разница для подготовленного райдера — примерно 1,5–3 минуты, и почти вся она из посадки, а не из рамы. Ключевое слово — «подготовленного»: если вы не можете удержать аэропозицию час, велосипед не даст ничего. Поэтому перед покупкой честно оцените, сколько вы способны провести на лежаке.
Частый вопрос: Как настроить посадку на лежаке?
Ответ: Это тот случай, когда самостоятельная настройка почти не работает: аэропозиция требует компромисса между обтекаемостью и способностью выдавать мощность, и найти его на глаз невозможно. Минимум — выставить высоту седла, угол лежака и вынести седло вперёд относительно шоссейной посадки. Дальше нужен фит с измерением мощности. Без него велосипед часто оказывается медленнее вашего шоссейного.
Понравился? Его можно забрать уже сегодня
Цена не должна быть причиной откладывать. Вот два способа сделать покупку легче — оба работают прямо сейчас.
Оплата частями
Без переплаты и справки о доходах. Оформление онлайн при заказе — занимает пару минут.
ПриватБанк и monobank
Ваш промокод на скидку
Введите код в корзине — скидка применится ко всему заказу. Действует и на аксессуары, которые возьмёте вместе. С оплатой частями промокод не совмещается.
Есть вопросы? Позвоните