Всё о товаре
Описание
Характеристики
Геометрия
Отзывы 0
Вопросы7

Велосипед MERIDA BIG.TRAIL 500 2024

Велосипед MERIDA BIG.TRAIL 500 2024 cool grey (purple-blue)
Велосипед MERIDA BIG.TRAIL 500 2024 silk gunmetal grey (black)
Велосипед MERIDA BIG.TRAIL 500 2024 cool grey (purple-blue)
Велосипед MERIDA BIG.TRAIL 500 2024 silk gunmetal grey (black)
0 Оставить отзыв
Код товара: A62411A 01383 XXL
Доставим этот товар:
Товара сейчас нет — привезём под заказ, срок подскажет менеджер
Курьером
Курьером по городу
бесплатно
Новой Почтой
Новой Почтой в отделения и почтоматы
по тарифам перевозчика
NOVUS
Самовывоз из магазина в Киеве м. Київ, вул. Здолбунівська 7г (ТЦ НОВУС)
бесплатно
Оплата
VISA
Mastercard
ApplePayApplePay
оплата по счётуоплата по счёту
наличныминаличными
54 480 ₴
12
12
Продано
Розмір рами:
156-171 см 166-178 см 174-185 см 181-193 см 189-200 см
Колір:
Часто покупают вместе
Услуги
12 місяців Технічного Обслуговування
12 місяців Технічного Обслуговування
Повне обслуговування
3 000 ₴ В подарунок Подробнее
Когда спуск важнее секунд на подъёме
Когда спуск важнее секунд на подъёме

Здесь всё подчинено контролю на сложном рельефе: более пологая рулевая, запас подвески на грубые ошибки, тормоза с большими роторами. В гору вы заедете сами — просто медленнее, чем на более лёгком велосипеде.

Описание

Merida BIG.TRAIL 500: Доступний трейловий хардтейл 29" з вилкою 140 мм та Deore 1x11

Merida BIG.TRAIL 500 (2024) – це iдеальна точка входу у свiт агресивного трейлового катання. Цей хардтейл з великими 29-дюймовими колесами розроблений для максимальної впевненостi на спусках. Вiн успадкував прогресивну геометрiю старших моделей, має довгохiдну вилку 140 мм та оснащений всiм необхiдним для сучасного трейлу, включаючи дроппер та надiйну трансмiсiю Shimano Deore.

Трейлова геометрiя, що надихає на агресiю

Велосипед побудований на мiцнiй алюмiнiєвiй рамi BIG.TRAIL, яка має спортивну, подовжену i низьку геометрiю. Це забезпечує виняткову стабiльнiсть на високих швидкостях i спусках. Рама оснащена всiма сучасними стандартами: наскрiзна вiсь 148x12 мм (Boost) для пiдвищення жорсткостi заднього трикутника, внутрiшня проводка тросiв та спецiальне крiплення для iнструменту (Tool Box Mount) пiд верхньою трубою. На раму надається пожиттєва гарантiя Merida.

Ключовi елементи рами та керованості:

  • BIG.TRAIL Алюмiнiй: Прогресивна трейлова геометрiя з довiчною гарантiєю.
  • 29" колеса: iдеальна прохiднiсть для трейлу та ендуро.
  • Boost Стандарт: Пiдвищує жорсткiсть та сумісність зi стандартом сучасних МТБ.

Merida BIG.TRAIL 500: Функцiонал, готовий до пригод

Модель 500 пропонує компоненти, якi забезпечують впевнену i надійну роботу в екстремальних умовах, не вимагаючи значних iнвестицiй.

Пiдвiска: Довгохiдна пневматична вилка SR Suntour

За амортизацiю вiдповiдає повiтряна вилка SR Suntour XCR34 LOR з ходом 140 мм. Повiтряна пружина дозволяє легко налаштувати вилку пiд вагу райдера, а її жорсткi 34-мiлiметровi ноги забезпечують точне керування. Бiльший хiд амортизацiї ефективно поглинає удари вiд коренiв i камiння, а блокування (Lockout) допомагає зберегти енергiю на пiдйомах.

Трансмiсiя Shimano Deore 1x11

Велосипед оснащений перевiреною часом трансмiсiєю Shimano Deore 1x11. Спрощена система з однією передньою зiркою 32T та задньою касетою 11-51T пропонує надзвичайно широкий дiапазон передач. Це спрощує вибiр передач i зменшує ймовiрнiсть спадання ланцюга. Заднiй перемикач Shimano Deore M5100 Shadow+ має механiзм стабiлiзацiї, що критично важливо при їздi по нерiвнощах.

Дроппер та гiдравлiчнi гальма

Комфорт i технiчнi можливостi пiд час спускiв значно пiдвищує наявнiсть регульованого пiдсiдiльного штиря (дроппера) – це ключова особливiсть трейлового велосипеда. За безпеку вiдповiдають гiдравлiчнi дисковi гальма Shimano MT4100, якi забезпечують потужне гальмування з гарною модуляцiєю, необхiдною на спусках.

Merida BIG.TRAIL 500: Оптимальний баланс для агресивного катання

BIG.TRAIL 500 – це iдеальний велосипед для тих, хто хоче вiдчути себе впевнено на складних трасах без витрат на повнопiдвiс. Повiтряна вилка 140 мм, трансмiсiя 1x11, потужнi гальма та дроппер роблять його повноцiнною трейловою машиною, готовою до будь-яких пригод.

Трейловий хардтейл • 140 мм хiд • Shimano Deore 1x11 • Дроппер • 29" колеса

Технологiчнi переваги Merida BIG.TRAIL 500

Довгохiдна повiтряна вилка

SR Suntour XCR34 AIR 140 мм з можливiстю точного налаштування пiд вагу райдера.

Трансмiсiя Deore 1x11

Надiйна 11-швидкiсна система з великим дiапазоном 11-51T для всiх пiдйомiв.

Регульований пiдсiдiльний штир

Дроппер забезпечує безпеку та свободу руху тiла на крутих спусках.

">Гiдравлiчнi гальма Shimano

Надiйнi гальма MT4100 гарантують впевнений контроль у трейлових умовах.

Характеристики
МодельBIG TRAIL 500
Класифікація MeridaCategory 3: XC+TRAIL
Розмір коліс29
РамаBIG.TRAIL TFS; MAT aluminium; 29x2.5" max. WHS; 148x12 AST; BSA BBR
Матеріал рамиАлюміній
Технології рамиInternal Cable Routing, Down Tube Exit, X-Taper Headtube, Smooth Welding, Racelite 61 Aluminium, Techno Forming System, F-Mount, K-Mount, C-Mount
ВилкаRock Shox Recon Silver RL; 140 STR; Tapered; 42mm fork offset
Тип вилкиПовітряна
Бренд вилкиRockShox
Хід вилки140 мм
Тип гальмДискові гідравлічні
Передні гальмаTektro Gemini M530; 4 piston
Задні гальмаTektro Gemini M530; 2 piston
Ротор переднійTektro TR-45; 180mm,2.3mm,centerlock
Ротор заднійTektro TR-45; 180mm,2.3mm,centerlock
ТрансмісіяShimano CUES U6000
Кількість швидкостей10 (1x10)
ЛанцюгShimano LG500
Касета (задні зірки)Shimano LG300; 11-48 ATC; 10 GER
ПедаліVP VPE-891
Система (шатуни)Shimano CUES U6000; 32 ATC
Розмір шатунів170 mm-S, 175 mm-M up
Задній перемикачShimano CUES U6000; GS
Передній шифтерShimano SL-MT500-L
Задній шифтерShimano CUES U6000
Гріпси, ОбмоткаMERIDA COMP EC
КермоMERIDA COMP TR; MAT aluminium; 780 WHB; 20 RHB
ВиносMERIDA EXPERT TR; MAT aluminium; 35 DSH; 0 ASD
Розмір виноса50 mm all sizes
РульоваMERIDA M4455
Ободи, КолесаMERIDA COMP TR; 29 IWR; MAT aluminium; Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
Втулка передняShimano TC500-B; 110x15 WHF; 32 SPH; Centerlock
Втулка задняShimano TC500-HM-B; 148x12 WHR; 32 SPH; Centerlock
Тип задньої втулкиКасетна
Вісь задняMERIDA COMP TR; including removeable lever, 6mm allen key
СпиціBlack stainless
Передня покришкаMaxxis Dissector; 29x2.4"; fold; TR EXO Dual
Задня покришкаMaxxis Dissector; 29x2.4"; fold; TR EXO Dual
СідлоMERIDA COMP SL; V-mount
ЗатискачMERIDA EXPERT
Підсідельний штирMERIDA COMP TR; 30.9 DSP; 0 SSB; S: 125 SPT - M/L: 150 SPT - XL/XXL 175 SPT
КамериUltralite-29
ДзвінокYWS-Alloy
Максимальна загальна вага135 кг
Модельний рік2024
Електричний привідНі
Геометрия

FRAME SIZE S M L XL XXL
TYRE SIZES 29" 29" 29" 29" 29"
ST SEAT TUBE [MM] 380 410 430 450 470
TT TOP TUBE [MM] 579 600 622 645 670
CS CHAIN STAY LENGTH [MM] 435 435 435 435 435
HTA HEAD TUBE ANGLE [°] 65.5 65.5 65.5 65.5 65.5
STA SEAT TUBE ANGLE [°] 75.5 75.5 75.5 75.5 75.5
BD BOTTOM BRACKED DROP [MM] 66.5 66.5 66.5 66.5 66.5
HT HEAD TUBE [MM] 95 100 110 120 120
FL FORK LENGTH [MM] 550 550 550 550 550
R REACH [MM] 415 435 455 475 500
S STACK [MM] 636 641 650 659 659
WB WHEEL BASE [MM] 1150 1172 1196 1220 1245
SH STAND OVER HEIGHT [MM] 716 723 725 728 730
Отзывы

Нет отзывов об этом товаре, станьте первым.

Вопросы и ответы

Частый вопрос: Что именно стоит на этой модели и что это даёт?

Ответ: Коротко: рама алюминиевая, вилка RockShox 140 мм, трансмиссия Shimano CUES U6000 (1x10), тормоза дисковые гидравлические Tektro, колёса 29″. Размеры рамы: S, M, L, XL, XXL. Алюминиевая рама тяжелее карбона, зато дешевле и спокойнее переживает падения и удары камнем — для велосипеда, который возят в багажнике и кладут на бок, это скорее плюс. Вилка воздушная: давление подбирается насосом под ваш вес за пять минут, поэтому она одинаково работает и под 60, и под 95 кг. Это главное практическое преимущество перед пружинными. Тормоза гидравлические: тормозите одним пальцем, усилие не меняется в дождь и на длинном спуске, колодки подводятся сами.

Частый вопрос: Для какого катания рассчитана эта рама?

Ответ: Категория 3 (XC+TRAIL) — полноценное бездорожье: корни, камни, технические спуски и прыжки ориентировочно до 60 см. Дропы в байкпарке и трассы даунхилла остаются за пределом. Это не маркетинговая метка, а условие гарантии: повреждения, полученные за пределами своей категории, под гарантию на раму не подпадают. Ход вилки здесь 140 мм — это второй ориентир, насколько грубый рельеф велосипед готов держать.

Частый вопрос: Что такое «агрессивный хардтейл» и зачем он нужен?

Ответ: Это велосипед с геометрией двухподвеса и жёсткой задней частью: длинная рама, пологий угол рулевой, вилка около 140 мм, дроппер. Он создан не для того, чтобы быстро доехать, а чтобы интересно спуститься. Жёсткий зад наказывает за неопрятную траекторию и очень быстро учит читать рельеф — именно поэтому BIG.TRAIL часто советуют как школу техники перед дорогим двухподвесом.

Частый вопрос: Можно ли на BIG.TRAIL в байкпарк?

Ответ: На синие и часть красных трасс — да, рама и вилка это выдерживают. Но тело выдерживает хуже: без задней подвески после трёх-четырёх спусков руки и спина сдаются раньше велосипеда. Для полного дня в парке нужен фулфейс, наколенники и колёса, которые не жалко. Дропы выше метра на жёсткой задней части — плохая идея независимо от вашей техники.

Частый вопрос: Почему рама алюминиевая, а не карбоновая?

Ответ: Потому что этот велосипед по определению возят по камням и кладут на бок. Алюминий переживает точечный удар камнем вмятиной, карбон в том же месте может дать трещину, которую не видно снаружи. Плюс алюминиевая рама позволяет вложить бюджет в вилку, тормоза и дроппер — детали, которые здесь работают ежеминутно, в отличие от сэкономленных 400 граммов веса.

Частый вопрос: Чем BIG.TRAIL отличается от BIG.NINE TR?

Ответ: Степенью радикальности. TR — это трейловый вариант марафонского велосипеда: он всё ещё быстро едет вверх и по ровному. BIG.TRAIL сделан с другой стороны — от спуска: длиннее рама, ещё более пологий угол, больше ход вилки, крепче колёса. Вверх он едет заметно лениво, вниз — уверенно там, где TR уже просит осторожности.

Частый вопрос: Подойдёт ли BIG.TRAIL как единственный велосипед?

Ответ: Если ваши поездки — это лес, парк и дорога к ним, то да. Если же бо́льшая часть километража приходится на асфальт, вы быстро устанете от широкой зубастой резины и посадки, рассчитанной на спуск. Компромиссный вариант, который часто спасает: второй комплект полуслик-покрышек, который переобувается за 20 минут и делает велосипед терпимым для города.