ВЕЛОСИПЕДЫ 
АКСЕССУАРЫ 
ЗАПЧАСТИ 
ОДЕЖДА И ЗАЩИТА Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 5000 2024
ApplePay
оплата по счёту 
наличными 
12
12
Хардтейл — самый честный способ ездить по грунту: ничего не съедает ваши усилия на подъёме, меньше обслуживания, а за те же деньги — компоненты лучше, чем у двухподвеса. Лесные дороги, парки, поездки за город — то, для чего он и сделан.
Нестримна швидкість і низька вага, в поєднанні з маневреністю трейлового хардтейлу на спусках. BIG.NINE TR 5000 готовий вийти за рамки того, що робить крос-кантрійний хардтейл. До карбонової рами CF3 з прогресивною геометрією та розмірною сіткою AGILOMETER ми додали вилку RockShox з більшим ходом (120 мм), агресивні шини з великим об'ємом та наш полегшений дроппер власної конструкції. Додайте до цього точність і еталонну надійність 12-швидкісної трансмісії XT від Shimano - і ви готові до поїздки.
Гірський велосипед - одна з найрізноманітніших велосипедних дисциплін і, мабуть, найвимогливіша до екіпіровки. У той час як велосипеди з повною підвіскою пропонують дивовижні характеристики їзди, класичний хардтейл залишається одним з найпростіших інструментів для таких завдань. Наша лінійка BIG.NINE з 29-дюймовими колесами виготовляється з карбону та алюмінію і має кілька варіантів геометрії. Оновлені моделі BIG.NINE з карбоновою рамою CF та алюмінієвою рамою LITE пропонують по-справжньому сучасну геометрію зі збільшеним кліренсом та стабільною керованістю, щоб краще справлятися з жорсткими гоночними трасами, а варіанти TR, готові до даункантрі, мають більший хід вилки, агресивні шини та дроппери. Більш розслаблена геометрія BIG.NINE TFS та SPEED надає більш зручне, вертикальне положення для їзди. Наші класичні хардтейли є основою нашого асортименту і демонструють величезний досвід і знання, які ми змогли отримати за майже півстоліття виробництва та виготовлення велосипедів. Лінійка BIG.NINE символізує симбіоз сучасної технології виготовлення рам, уваги до деталей та майстерності "Зроблено в Тайвані".
- Легка рама з карбону CF3 з кліренсом для покришок 2,4 дюйми
- Прогресивна геометрія з розмірною сіткою AGILOMETER для впевненого керування
- Вилка RockShox Judy з ходом 120 мм для покращення характеристик на спусках
- Широкий діапазон 12-швидкісних трансмісій Shimano
- Колеса MERIDA з трейловими покришками Maxxis
- Легкий підсідельний штир MERIDA з виносним керуванням
| Модель | BIG NINE TR 5000 |
|---|---|
| Класифікація Merida | Category 3: XC+TRAIL |
| Розмір коліс | 29 |
| Рама | BIG.NINE TR CF3 III; MAT carbon; 29x2.4" max WHS; 148x12 AST; BSA BBR |
| Матеріал рами | Карбон |
| Технології рами | Internal Cable Routing, Flex Stay, X-Taper Headtube, Di2 Ready, Nano Matrix Carbon, AWS Anti Wrinkle System, Wire Port |
| Вилка | Rock Shox Judy Gold; Air; 120 STR; Tapered; Remote lockout; 51 mm fork offset |
| Тип вилки | Повітряна |
| Бренд вилки | RockShox |
| Хід вилки | 120 мм |
| Тип гальм | Дискові гідравлічні |
| Передні гальма | Shimano SLX M7100; 2 piston |
| Задні гальма | Shimano SLX M7100; 2 piston |
| Ротор передній | Shimano RT54; 180mm |
| Ротор задній | Shimano RT54; 160mm |
| Трансмісія | Shimano XT |
| Кількість швидкостей | 12 (1x12) |
| Ланцюг | KMC X12 |
| Касета (задні зірки) | Shimano Deore M6100; 10-51 ATC; 12 GER |
| Система (шатуни) | Shimano Deore MT512; 32 ATC |
| Розмір шатунів | 170 mm-S, 175 mm-M up |
| Каретка | Shimano BB-MT-501; 24mm |
| Задній перемикач | Shimano XT; SGS |
| Передній шифтер | JD-FL lever |
| Задній шифтер | Shimano Deore M6100 |
| Гріпси, Обмотка | MERIDA EXPERT EC |
| Кермо | MERIDA EXPERT CC; MAT aluminium; 760 WHB; flat |
| Винос | MERIDA TEAM CC III; MAT aluminium; 31.8 DSH; -6 ASD incl. MERIDA SMART MOUNT |
| Розмір виноса | S, M, L 60 mm - XL, XXL 70 mm |
| Рульова | Acros ICR MERIDA INTEGRATED neck; Upper and lower IPS sealing |
| Ободи, Колеса | MERIDA EXPERT CC II; 25 IWR; MAT aluminium; Tubeless ready (tubeless tape and valves not included) |
| Втулка передня | Shimano TC500-B; 110x15 WHF; 32 SPH; Centerlock |
| Втулка задня | Shimano TC500-MS-B; 148x12 WHR; 32 SPH; Centerlock |
| Тип задньої втулки | Касетна |
| Вісь задня | MERIDA EXPERT TR; including removeable lever, 6/4mm allen key |
| Спиці | Double Butted Black stainless |
| Передня покришка | Maxxis Rekon; 29x2.4" WT; tubeless ready; 3C EXO |
| Задня покришка | Maxxis Rekon Race; 29x2.4" WT; tubeless ready; 3C MaxxTerra EXO |
| Сідло | MERIDA EXPERT SL; V-mount; incl. MERIDA minitool |
| Затискач | MERIDA EXPERT |
| Підсідельний штир | MERIDA EXPERT TR LIGHT; 30.9 DSP; 0 SSB; XS/S/M/L/XL: 100 SPT |
| Камери | Ultralite-29 |
| Дзвінок | YWS-Alloy |
| Додатково 1 | Garmin Carrier + Garmin insert*2 + GoPro/Light Mount |
| Додатково 5 | MERIDA Multitool with saddlebox |
| Вага | 12.4 kg (size M) |
| Максимальна загальна вага | 135 кг |
| Модельний рік | 2024 |
| Електричний привід | Ні |
| FRAME SIZE | S | M | L | XL | XXL |
| TYRE SIZES | 29" | 29" | 29" | 29" | 29" |
| ST SEAT TUBE [MM] | 380 | 410 | 440 | 470 | 500 |
| TT TOP TUBE [MM] | 594 | 614 | 637 | 659 | 681 |
| CS CHAIN STAY LENGTH [MM] | 430 | 433 | 436 | 439 | 442 |
| HTA HEAD TUBE ANGLE [°] | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 |
| STA SEAT TUBE ANGLE [°] | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
| BD BOTTOM BRACKED DROP [MM] | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| HT HEAD TUBE [MM] | 95 | 95 | 105 | 115 | 125 |
| FL FORK LENGTH [MM] | 530 | 530 | 530 | 530 | 530 |
| R REACH [MM] | 420 | 440 | 460 | 480 | 500 |
| S STACK [MM] | 614 | 614 | 624 | 633 | 643 |
| WB WHEEL BASE [MM] | 1132 | 1155 | 1182 | 1209 | 1235 |
| SH STAND OVER HEIGHT [MM] | 711 | 711 | 717 | 738 | 759 |
Нет отзывов об этом товаре, станьте первым.
Частый вопрос: Что именно стоит на этой модели и что это даёт?
Ответ: Коротко: рама карбоновая, вилка RockShox 120 мм, трансмиссия Shimano XT (1x12), тормоза дисковые гидравлические Shimano, колёса 29″. Размеры рамы: S, M, L, XL, XXL. Карбоновая рама — это примерно 400–900 г экономии против алюминия и заметно лучшее гашение мелкой вибрации на длинной дистанции. Взамен она требует динамометрического ключа: карбон боится не удара, а перетянутого хомута. Вилка воздушная: давление подбирается насосом под ваш вес за пять минут, поэтому она одинаково работает и под 60, и под 95 кг. Это главное практическое преимущество перед пружинными. Тормоза гидравлические: тормозите одним пальцем, усилие не меняется в дождь и на длинном спуске, колодки подводятся сами.
Частый вопрос: Для какого катания рассчитана эта рама?
Ответ: Категория 3 (XC+TRAIL) — полноценное бездорожье: корни, камни, технические спуски и прыжки ориентировочно до 60 см. Дропы в байкпарке и трассы даунхилла остаются за пределом. Это не маркетинговая метка, а условие гарантии: повреждения, полученные за пределами своей категории, под гарантию на раму не подпадают. Ход вилки здесь 120 мм — это второй ориентир, насколько грубый рельеф велосипед готов держать.
Частый вопрос: Чем BIG.NINE TR отличается от обычного BIG.NINE?
Ответ: Приставка TR — это trail. Угол рулевой трубы более пологий, вилка с бо́льшим ходом (около 120 мм против 100), шире руль и короче вынос. На спуске такой велосипед заметно спокойнее: переднее колесо не «проваливается», тормозить можно позже. Расплата — на затяжном подъёме TR немного неповоротлив, а на гладкой дороге медленнее. Точные цифры геометрии смотрите в характеристиках конкретной модели.
Частый вопрос: Зачем хардтейлу дроппер-подседельный?
Ответ: Чтобы на спуске убрать седло из-под себя и опустить центр тяжести. Это та деталь, которая меняет катание сильнее, чем следующий уровень трансмиссии: с дроппером вы не слезаете с велосипеда перед каждым крутым съездом. В части моделей TR он уже стоит с завода, в остальные ставится отдельно — приезжайте, подберём ход под длину ваших ног и диаметр подседельной трубы.
Частый вопрос: Хватит ли 120 мм хода для настоящего трейла?
Ответ: Для большинства украинских трейлов — да. 120 мм спереди съедают корни, камни и ступени до 30–40 см, если вы разгружаете велосипед ногами. Не хватит там, где нужно ехать «насквозь» на скорости: разбитые каменные жёлобы, длинные серии дропов, байкпарк. Там жёсткая задняя часть бьёт по спине — это уже территория двухподвеса.
Частый вопрос: Что первым стоит поменять в базовой модели TR?
Ответ: Покрышки. Заводская резина на младших моделях — компромисс между накатом и сцеплением, и именно она ограничивает вас в поворотах на влажном грунте. Второе — колодки и роторы, если катаете в горах: больший ротор спереди снимает перегрев на длинном спуске. Трансмиссию трогать последней: она изнашивается, но на неё вы жалуетесь меньше всего.
Частый вопрос: TR или сразу двухподвес?
Ответ: Хардтейл TR — если вы ездите преимущественно один, любите чувствовать рельеф и не хотите ежесезонного обслуживания амортизатора. Двухподвес — если катаете в компании, которая едет быстро, или ваши маршруты это длинные технические спуски. Есть ещё практический аргумент: за те же деньги хардтейл получает заметно лучшие тормоза, вилку и трансмиссию, потому что не платит за заднюю подвеску.
Понравился? Его можно забрать уже сегодня
Цена не должна быть причиной откладывать. Вот два способа сделать покупку легче — оба работают прямо сейчас.
Оплата частями
Без переплаты и справки о доходах. Оформление онлайн при заказе — занимает пару минут.
ПриватБанк и monobank
Ваш промокод на скидку
Введите код в корзине — скидка применится ко всему заказу. Действует и на аксессуары, которые возьмёте вместе. С оплатой частями промокод не совмещается.
Есть вопросы? Позвоните