ВЕЛОСИПЕДИ 
АКСЕСУАРИ 
ЗАПЧАСТИНИ 
ОДЯГ ТА ЗАХИСТ Велосипед MERIDA TIME WARP TRI 10K 2025
Це орієнтир, а не вирок: на межі розмірів вирішують довжина ніг і манера катання. Сумніваєтесь — питайте, відповімо чесно.
Повна таблиця розмірів →Перше ТО — безкоштовно
Через 200–300 км після покупки метал і троси «сідають»: підтягуємо спиці, налаштовуємо перемикачі й гальма. Приїжджайте протягом року — зробимо безкоштовно.
ApplePay
оплата за рахунком 
готівкою 
12
12
Шосейник створений для одного — їхати швидко по асфальту. Рама відповідає на кожне натискання педалі, а не гасить зусилля, і саме тому на ньому долаєш дистанції, які на іншому велосипеді здаються довгими.
TIME WARP TRI 10K – це велосипед для тріатлону преміум-класу, оснащений найновішими компонентами Shimano Dura-Ace Di2 та надточними гідравлічними дисковими гальмами, що дозволяє досягати максимальних результатів. З ідеально налаштованою аеродинамікою, можливістю високого регулювання передньої частини та триатлонними опціями перемикання швидкостей, TIME WARP TRI 10K забезпечує кожній секунді максимальну ефективність і комфорт, допомагаючи вам виходити на фінішну пряму з мінімальними зусиллями.
TIME WARP TRI – це синергія перевірених технологій аеродинаміки, ефективності та комфорту, успадкованих від нашого випробуваного TIME WARP TT. Завдяки надійним гальмам і регульованим триатлонним підлокітникам, цей велосипед допоможе вам знайти ідеальну позицію на будь-якій дистанції, залишаючи сили для завершального бігу. Карбонова рама з мінімізованою вагою, інтегровані дискові гальма та додатковий простір для зберігання роблять TIME WARP TRI ідеальним для тих, хто прагне знижувати аеродинамічний опір і вагу до мінімуму.
Особливості – TIME WARP TRI 10K
- Надлегка карбонова рама CF5 та вилка для максимальної жорсткості та ефективності.
- Колісна пара Vision Metron 81 SL Clincher TL Disc – вуглецеві колеса з чудовими аеродинамічними характеристиками.
- Гідравлічні дискові гальма Shimano Dura-Ace із спеціальними триатлонними важелями для швидкого й надійного гальмування.
- Підлокітники Vision Metron S-BEND з регулюванням по висоті та позиції для ідеальної посадки на довгі дистанції.
- Повна інтеграція кабелів для зниження аеродинамічного опору та естетичного вигляду.
- Електронна трансмісія Shimano Dura-Ace Di2 12-швидкісна з триатлонними опціями перемикання для точного управління на високих швидкостях.
| Модель | TIME WARP TRI |
|---|---|
| Класифікація Merida | Category 1: ROAD |
| Розмір коліс | 28 |
| Рама | TIME-WARP TRI IV CF5; MAT carbon; 700x30C max. WHS; 100x12/ 142x12 AST; Pressfit 86,5 |
| Матеріал рами | Карбон |
| Технології рами | Internal Cable Routing, Di2 Ready, Nano Matrix Carbon, AWS Anti Wrinkle System, Naca Fastback, Internal Clamp, Flip Flop Head, Internal Block System |
| Вилка | TIME-WARP TRI IV CF5 disc; MAT carbon; 700x30C max. WHS |
| Тип вилки | Ригідна (карбон) |
| Бренд вилки | Merida |
| Хід вилки | 0 мм |
| Тип гальм | Дискові гідравлічні |
| Бренд гальм | Shimano |
| Гальмівна ручка | Shimano Dura Ace |
| Передні гальма | Shimano Dura Ace; Hydraulic disc |
| Задні гальма | Shimano Dura Ace; Hydraulic disc |
| Ротор передній | Shimano CL900; 160mm |
| Ротор задній | Shimano CL900; 140mm |
| Тип трансмісії | Електронна |
| Трансмісія | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кількість швидкостей | 24 (2x12) |
| Ланцюг | Shimano CN-M9100-12 |
| Касета (задні зірки) | Shimano CS-R9200; 11-30 ATC; 12 GER |
| Система (шатуни) | Shimano Dura Ace; 52-36 ATC; Power Meter |
| Розмір шатунів | 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L |
| Каретка | SM-BB92-41B, Pressfit 86.5 |
| Передній перемикач | Shimano Dura Ace Di2 |
| Задній перемикач | Shimano Dura Ace Di2 |
| Передній шифтер | Shimano ST-R9180 |
| Задній шифтер | Shimano ST-R9180 |
| Гріпси, Обмотка | MERIDA ROAD Expert |
| Кермо | MERIDA Metron TT; MAT carbon |
| Винос | MERIDA Metron TT; MAT carbon; -17 ASD |
| Рульова | Meida TIME WARP TT SL18; MERIDA Metro TT cap FSA V0113 Spacer kit |
| Ободи, Колеса | METRON 81 SL Clincher TL Disc; 100x12 WHF; 142x12 WHR; 21 IWR; 81 HRI; Centerlock; MAT carbon; Tubeless ready (tubeless tape and valves not included) |
| Тип задньої втулки | Касетна |
| Вісь передня | MERIDA EXPERT SL |
| Вісь задня | MERIDA EXPERT SL; including removable lever; 6/4mm allen key |
| Передня покришка | Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready |
| Задня покришка | Continental Grand Prix 5000S TR; 700x28C; fold; tubeless ready |
| Сідло | Prologo TGALE TT CPC Nack |
| Затискач | TIME WARP TT insert |
| Тип підсідельного штира | Ригідний (жорсткий) |
| Підсідельний штир | MERIDA TEAM TT II; Aero shape; Carbon |
| Камери | Ultralite 100 |
| Дзвінок | Nuvo Alloy |
| Фляготримач | B-147B + FSA Metron Front Hydration System V0189 |
| Багажник | Aero bottle carrier |
| E-Shift parts 2 | Battery BT-DN300 |
| E-Shift parts 3 | EWSD300*2 + EWSD300I*1 + EWJC130SM*2 + EWSD50*3 + EWJC200*2 |
| E-Shift parts 4 | EW-AD305 + SM-JC41 |
| Додатково 1 | Bar-End Switch SW-R9160 |
| Додатково 2 | MERIDA TIME WARP TRI Bento box |
| Додатково 3 | OLIVE & CONNECTER INSERT*2 |
| Додатково 4 | Plugs |
| Додатково 5 | Screw sets |
| Максимальна загальна вага | 120 кг |
| Модельний рік | 2025 |
| Електричний привід | Ні |
| Frame Size | XS | S | M | L |
| Tyre Sizes | 28" | 28" | 28" | 28" |
| ST seat tube [mm] | 460 | 500 | 540 | 580 |
| TT top tube [mm] | 490 | 510 | 550 | 570 |
| CS chain stay length [mm] | 415 | 415 | 415 | 415 |
| HTA head tube angle [°] | 71 | 72 | 72 | 72 |
| STA seat tube angle [°] | 77 | 76 | 76 | 76 |
| BD bottom bracket drop [mm] | 55 | 55 | 70 | 70 |
| HT head tube [mm] | 110 | 130 | 130 | 173 |
| FL fork length [mm] | 371 | 371 | 371 | 371 |
| R reach [mm] | 376 | 381 | 417 | 427 |
| S stack [mm] | 496 | 518 | 533 | 574 |
| WB wheel base [mm] | 984 | 988 | 1022 | 1045 |
| SH stand over height [mm] | 752 | 781 | 799 | 838 |
Немає відгуків про цей товар, станьте першим.
Часте питання: Що саме стоїть на цій моделі і що це дає?
Відповідь: Коротко: рама карбонова, вилка Merida, трансмісія Shimano Dura-Ace Di2 (2x12), гальма дискові гідравлічні Shimano, колеса 28″. Розміри рами: XS, S, M, L. Карбонова рама — це приблизно 400–900 г економії проти алюмінію й помітно краще гасіння дрібної вібрації на довгій дистанції. Взамін вона вимагає динамометричного ключа: карбон боїться не удару, а перетягнутого хомута. Вилка жорстка карбонова: легка, нічого не потребує в обслуговуванні й не з’їдає зусилля при педалюванні. Комфорт тут дають покришки й правильний тиск у них, а не підвіска. Перемикання електронне — воно не залежить від розтягнутих тросів і забитих брудом сорочок, тож працює однаково чітко в мороз і в багнюку. Єдина плата: акумулятор треба заряджати, зазвичай раз на кілька місяців.
Часте питання: Для якого катання розрахована ця рама?
Відповідь: Категорія 1 (ROAD) — асфальт і рівне тверде покриття, де обидва колеса залишаються на землі. Бордюри, сходинки й ґрунтові дороги з камінням — уже поза розрахунком рами. Це не маркетингова мітка, а умова гарантії: пошкодження, отримані за межами своєї категорії, під гарантію на раму не підпадають.
Часте питання: Навіщо потрібен розділковий велосипед?
Відповідь: Для їзди наодинці проти годинника: розділка, тріатлон, спроби особистого рекорду. Лежак виводить руки вперед і вниз, тіло стає вужчим, і на швидкості 35–40 км/год ви економите десятки ват просто за рахунок форми. Все інше принесено в жертву цій одній задачі — керованість, комфорт, вага.
Часте питання: Чи можна їздити на ньому в групі?
Відповідь: Ні, і це не питання етикету, а безпеки. На лежаку руки далеко від гальм, реакція сповільнена, а велосипед погано тримає прямолінійність при різкій зміні швидкості. У групових виїздах розділкові велосипеди прямо забороняють. Якщо ви катаєте переважно з людьми — вам потрібен шосейний велосипед, а не цей.
Часте питання: Наскільки він реально швидший за шосейний?
Відповідь: На рівній дистанції 40 км різниця для підготованого райдера — приблизно 1,5–3 хвилини, і майже вся вона з посадки, а не з рами. Ключове слово — «підготованого»: якщо ви не можете втримати аеропозицію годину, велосипед не дасть нічого. Тому перед покупкою чесно оцініть, скільки ви здатні провести на лежаку.
Часте питання: Як налаштувати посадку на лежаку?
Відповідь: Це той випадок, коли самостійна настройка майже не працює: аеропозиція вимагає компромісу між обтічністю й здатністю видавати потужність, і знайти його на око неможливо. Мінімум — виставити висоту сідла, кут лежака й винести сідло вперед відносно шосейної посадки. Далі потрібен фіт із вимірюванням потужності. Без нього велосипед часто виявляється повільнішим за ваш шосейний.
Сподобався? Його можна забрати вже сьогодні
Ціна не має бути причиною відкладати. Ось два способи зробити покупку легшою — обидва працюють просто зараз.
Оплата частинами
Без переплати й довідки про доходи. Оформлення онлайн під час замовлення — займає кілька хвилин.
ПриватБанк і monobank
Ваш промокод на знижку
Введіть код у кошику — знижка застосується до всього замовлення. Діє й на аксесуари, які візьмете разом. З оплатою частинами промокод не поєднується.
Є питання? Подзвоніть