ВЕЛОСИПЕДИ 
АКСЕСУАРИ 
ЗАПЧАСТИНИ 
ОДЯГ ТА ЗАХИСТ Велосипеди MERIDA BIG.NINE TR
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
Купити Велосипеди MERIDA BIG.NINE TR в офіційного дилера в Україні
BIG.NINE TR — 16 моделей за ціною від 55 104 ₴ до 253 276 ₴. Рами: Алюміній, Карбон. Колеса: 29″. Хід вилки: 120 мм.
Усі велосипеди оригінальні, з офіційною гарантією виробника. Збираємо й налаштовуємо перед видачею, даємо проїхатись перед покупкою. Доступна оплата частинами від ПриватБанку та monobank, обмін протягом 365 днів.
🥇 Топові BIG.NINE TR у 2026
- Велосипед Merida BIG.NINE TR 8000 silk gunmetal grey 2025 — 253 276 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 8000 2024 — 227 280 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 8000 2025 — 226 170 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 8000 2026 — 224 985 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 5000 2026 — 119 988 ₴
🥈 Недорогі BIG.NINE TR
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 600 2025 — 55 104 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 600 2024 — 56 120 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 600 2026 — 58 388 ₴
- Велосипед Merida BIG.NINE TR 600 glitter cherry 2026 — 61 042 ₴
- Велосипед MERIDA BIG.NINE TR 700 2026 — 63 360 ₴
🥉 Ціни на BIG.NINE TR у серпні 2026
Актуальний діапазон: від 55 104 ₴ до 253 276 ₴. Ціни оновлюються автоматично — на сторінці завжди актуальна вартість, а не торішня.
❓ Питання та відповіді
Чим BIG.NINE TR відрізняється від звичайного BIG.NINE?
Приставка TR — це trail. Кут рульової труби положистіший, вилка з довшим ходом (близько 120 мм проти 100), ширше кермо й коротший винос. На спуску такий велосипед набагато спокійніший: переднє колесо не «провалюється», гальмувати можна пізніше. Розплата — на затяжному підйомі TR трохи неповороткий, а на гладкій дорозі повільніший. Точні цифри геометрії дивіться в характеристиках конкретної моделі.
Навіщо хардтейлу дропер-підсідельний?
Щоб на спуску прибрати сідло з-під себе й опустити центр ваги. Це та деталь, яка змінює катання сильніше, ніж наступний рівень трансмісії: з дропером ви не злазите з велосипеда перед кожним крутим з’їздом. У частині моделей TR він уже стоїть із заводу, у решту ставиться окремо — приходьте, підберемо хід під довжину ваших ніг і діаметр підсідельної труби.
Чи вистачить 120 мм ходу для справжнього трейлу?
Для більшості українських трейлів — так. 120 мм спереду з’їдають коріння, каміння й сходинки до 30–40 см, якщо ви розвантажуєте велосипед ногами. Не вистачить там, де потрібно їхати «наскрізь» на швидкості: розбиті кам’яні жолоби, довгі серії дропів, байкпарк. Там жорстка задня частина б’є по спині — це вже територія двопідвіса.
Що першим варто поміняти в базовій моделі TR?
Покришки. Заводська гума на молодших моделях — компроміс між накатом і зчепленням, і саме вона обмежує вас у поворотах на вологому ґрунті. Друге — колодки й ротори, якщо катаєте в горах: більший ротор спереду знімає перегрів на довгому спуску. Трансмісію чіпати останньою: вона зношується, але на неї ви скаржитесь найменше.
TR чи одразу двопідвіс?
Хардтейл TR — якщо ви їздите переважно самі, любите відчувати рельєф і не хочете щосезонного обслуговування амортизатора. Двопідвіс — якщо катаєте в компанії, яка їде швидко, або ваші маршрути це довгі технічні спуски. Є ще практичний аргумент: за ті самі гроші хардтейл отримує помітно кращі гальма, вилку й трансмісію, бо не платить за задню підвіску.
Що саме стоїть на цій моделі і що це дає?
Коротко: рама карбонова, вилка RockShox 120 мм, трансмісія Shimano XT (1x12), гальма дискові гідравлічні Shimano, колеса 29″. Розміри рами: S, M, L, XL, XXL. Карбонова рама — це приблизно 400–900 г економії проти алюмінію й помітно краще гасіння дрібної вібрації на довгій дистанції. Взамін вона вимагає динамометричного ключа: карбон боїться не удару, а перетягнутого хомута. Вилка повітряна: тиск підбирається насосом під вашу вагу за п’ять хвилин, тому вона однаково працює і під 60, і під 95 кг. Це головна практична перевага перед пружинними. Гальма гідравлічні: гальмуєте одним пальцем, зусилля не змінюється в дощ і на довгому спуску, колодки підводяться самі.