Велосипеди MERIDA TIME WARP

Для їзди наодинці проти годинника: розділка, тріатлон, спроби особистого рекорду. Лежак виводить руки вперед і вниз, тіло стає вужчим, і на швидкості 35–40 км/год ви економите десятки ват просто за рахунок форми. Все інше принесено в жертву цій одній задачі — керованість, комфорт, вага.

Ні, і це не питання етикету, а безпеки. На лежаку руки далеко від гальм, реакція сповільнена, а велосипед погано тримає прямолінійність при різкій зміні швидкості. У групових виїздах розділкові велосипеди прямо забороняють. Якщо ви катаєте переважно з людьми — вам потрібен шосейний велосипед, а не цей.

На рівній дистанції 40 км різниця для підготованого райдера — приблизно 1,5–3 хвилини, і майже вся вона з посадки, а не з рами. Ключове слово — «підготованого»: якщо ви не можете втримати аеропозицію годину, велосипед не дасть нічого. Тому перед покупкою чесно оцініть, скільки ви здатні провести на лежаку.

Це той випадок, коли самостійна настройка майже не працює: аеропозиція вимагає компромісу між обтічністю й здатністю видавати потужність, і знайти його на око неможливо. Мінімум — виставити висоту сідла, кут лежака й винести сідло вперед відносно шосейної посадки. Далі потрібен фіт із вимірюванням потужності. Без нього велосипед часто виявляється повільнішим за ваш шосейний.

Коротко: рама карбонова, вилка Merida, трансмісія Shimano Dura-Ace Di2 (2x12), гальма дискові гідравлічні Shimano, колеса 28″. Розміри рами: XS, S, M, L. Карбонова рама — це приблизно 400–900 г економії проти алюмінію й помітно краще гасіння дрібної вібрації на довгій дистанції. Взамін вона вимагає динамометричного ключа: карбон боїться не удару, а перетягнутого хомута. Вилка жорстка карбонова: легка, нічого не потребує в обслуговуванні й не з’їдає зусилля при педалюванні. Комфорт тут дають покришки й правильний тиск у них, а не підвіска. Перемикання електронне — воно не залежить від розтягнутих тросів і забитих брудом сорочок, тож працює однаково чітко в мороз і в багнюку. Єдина плата: акумулятор треба заряджати, зазвичай раз на кілька місяців.

Категорія 1 (ROAD) — асфальт і рівне тверде покриття, де обидва колеса залишаються на землі. Бордюри, сходинки й ґрунтові дороги з камінням — уже поза розрахунком рами. Це не маркетингова мітка, а умова гарантії: пошкодження, отримані за межами своєї категорії, під гарантію на раму не підпадають.