ВЕЛОСИПЕДИ 
АКСЕСУАРИ 
ЗАПЧАСТИНИ 
ОДЯГ ТА ЗАХИСТ Велосипед MERIDA NINETY-SIX 6000 2026
Це орієнтир, а не вирок: на межі розмірів вирішують довжина ніг і манера катання. Сумніваєтесь — питайте, відповімо чесно.
Повна таблиця розмірів →Перше ТО — безкоштовно
Через 200–300 км після покупки метал і троси «сідають»: підтягуємо спиці, налаштовуємо перемикачі й гальма. Приїжджайте протягом року — зробимо безкоштовно.
ApplePay
оплата за рахунком 
готівкою 
12
12
Тут усе підпорядковано контролю на складному рельєфі: пологіша рульова, запас підвіски на грубі помилки, гальма з великими роторами. На гору ви заїдете самі — просто повільніше, ніж на легшому велосипеді.
Незалежно від того, чи ви є гонщиком, чи просто полюбляєте довгі кріс-кантрійні дні з максимальною інтенсивністю, NINETY-SIX 6000 — це легка, але дуже потужна платформа для ваших пригод. З повністю карбоновою рамою, де використовується наша технологія P-FLEX flexstay для пом'якшення нерівностей, він достатньо легкий для перегонів, що вимагають великих зусиль, але й достатньо потужний для бездоріжжя завдяки вилці RockShox 120 мм. Додайте до цього точність перемикання під навантаженням новітньої SRAM Eagle 70 з кріпленням перемикача Direct Mount та потужність гальм Shimano SLX, і ви готові до старту.
NINETY-SIX — це найновіша версія нашої попередньої моделі для крос-кантрі та марафону, яка зарекомендувала себе на чемпіонатах світу. Вона успадкувала характерні для попередньої моделі NINETY-SIX риси, що забезпечують швидкість, і поєднує їх із готовністю та здатністю долати сучасні складні траси для крос-кантрі та марафонів. Карбонова рама та підвіска P-FLEX — ідеальна основа для веселого, швидкого трейлового велосипеда з коротким ходом підвіски, що допомагає визначити, яким має бути сучасний велосипед для крос-кантрі. Він здатний подолати найскладніші траси світового класу, а також підійде трейл-райдерам, які хочуть гіпершвидкого підйому та можливість долати спуски як ніколи раніше.
- Легка карбонова рама CF4 з ходом 100 мм і технологією P-FLEX
- Сучасна агресивна геометрія з дропером 150 мм
- Вилка RockShox Reba Gold з ходом 120 мм і амортизатор SIDLuxe
- 12-швидкісна трансмісія SRAM Eagle 70
- Надійні та стабільні гальма Shimano SLX
- Накатисті покришки Maxxis Rekon Race
| Модель | NINETY SIX 6000 |
|---|---|
| Класифікація Merida | Category 3: XC+TRAIL |
| Розмір коліс | 29 |
| Рама | NINETY-SIX CF4 III; 100 STR; MAT carbon; 29x2.35" max. WHS; 148x12 AST; BSA BBR |
| Матеріал рами | Карбон |
| Амортизатор задній | Rock SIDluxe Select+; 3 position remote lockout |
| Вилка | Rock Shox Reba Gold; Air; 120 STR; Tapered; 3 position remote lockout; 44 mm fork offset; ; 29x2.6" max. WHS |
| Тип вилки | Повітряна |
| Бренд вилки | RockShox |
| Хід вилки | 120 мм |
| Тип гальм | Дискові гідравлічні |
| Бренд гальм | Shimano |
| Передні гальма | Shimano SLX M7100; 2 piston |
| Задні гальма | Shimano SLX M7100; 2 piston |
| Ротор передній | Shimano RT54; 180mm |
| Ротор задній | Shimano RT54; 160mm |
| Тип трансмісії | Механічна |
| Трансмісія | Sram Eagle 70 |
| Кількість швидкостей | 12 (1x12) |
| Ланцюг | Sram Eagle 70 Transmission; Flattop |
| Касета (задні зірки) | Sram XS-1270 Eagle Transmission; 11-52 ATC; 12 GER |
| Педалі | Не комплектується |
| Система (шатуни) | Sram Eagle 70 Transmission; 32 ATC |
| Розмір шатунів | 170 mm for all sizes |
| Каретка | Sram DUB BSA 73 MTB Wide |
| Задній перемикач | Sram Eagle 70 Transmission; T-Type |
| Передній шифтер | JD-FL lever |
| Задній шифтер | Sram Eagle 70 Transmission |
| Гріпси, Обмотка | Rock Shox TwistLoc grip |
| Кермо | MERIDA EXPERT CC; MAT aluminium; 760 WHB; flat |
| Винос | MERIDA TEAM CC III; MAT aluminium; 31.8 DSH; -6 ASD |
| Розмір виноса | S/M:60 mm, L/XL:70 mm |
| Рульова | Acros ICR MERIDA INTEGRATED neck; Upper and lower IPS sealing |
| Ободи, Колеса | MERIDA COMP CC II; 25 IWR; MAT aluminium; tubeless ready |
| Обідна стрічка | Stans 25mm tubeless tape installed |
| Втулка передня | Shimano TC500-B; 110x15 WHF; 32 SPH; Centerlock |
| Втулка задня | Shimano TC500-HM-B; 148x12 WHR; 32 SPH; Centerlock |
| Тип задньої втулки | Касетна |
| Вісь задня | MERIDA EXPERT TR; including removeable lever, 6/4mm allen key |
| Спиці | Double Butted Black stainless w/black nipples |
| Передня покришка | Maxxis Rekon Race; 29x2.4" WT; tubeless ready; 3C MaxxTerra EXO |
| Задня покришка | Maxxis Rekon Race; 29x2.25"; fold; TR EXO 120 TPI |
| Сідло | MERIDA COMP SL; 25% recycled material; V-mount |
| Затискач | MERIDA EXPERT |
| Тип підсідельного штира | Dropper post |
| Підсідельний штир | MERIDA TEAM TR SL; 30.9 DSP; 0 SSB; 150 SPT |
| Камери | CST Ultralite |
| Дзвінок | YWS-Alloy |
| Максимальна загальна вага | 135 кг |
| Модельний рік | 2026 |
| Електричний привід | Ні |
| Розмір рами | S | M | L | XL |
| Розмір покришки | 29" | 29" | 29" | 29" |
| ST Підседільна Труба ММ | 400 | 440 | 470 | 500 |
| Tt Верхня Труба ММ | 581 | 601 | 624 | 648 |
| Cs Пір'я ММ | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Hta Кут Рульової Труби | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Sta Кут Підсідельної Труби | 75 | 75 | 75 | 74.5 |
| Bd Заниження Каретки ММ | 36 | 36 | 36 | 36 |
| Ht Висота рульового стакану ММ | 95 | 95 | 105 | 115 |
| Fl Довжина Вилки ММ | 530 | 530 | 530 | 530 |
| R Рич ММ | 420 | 440 | 460 | 480 |
| S Стек ММ | 595 | 595 | 605 | 614 |
| Wb Колісна База ММ | 1136 | 1156 | 1180 | 1203 |
| Sh Стендовер ММ | 740 | 741 | 747 | 749 |
Немає відгуків про цей товар, станьте першим.
Часте питання: Що саме стоїть на цій моделі і що це дає?
Відповідь: Коротко: рама карбонова, вилка RockShox 120 мм, трансмісія Sram Eagle 70 (1x12), гальма дискові гідравлічні Shimano, колеса 29″. Розміри рами: S, M, L, XL. Карбонова рама — це приблизно 400–900 г економії проти алюмінію й помітно краще гасіння дрібної вібрації на довгій дистанції. Взамін вона вимагає динамометричного ключа: карбон боїться не удару, а перетягнутого хомута. Вилка повітряна: тиск підбирається насосом під вашу вагу за п’ять хвилин, тому вона однаково працює і під 60, і під 95 кг. Це головна практична перевага перед пружинними. Гальма гідравлічні: гальмуєте одним пальцем, зусилля не змінюється в дощ і на довгому спуску, колодки підводяться самі.
Часте питання: Для якого катання розрахована ця рама?
Відповідь: Категорія 3 (XC+TRAIL) — повноцінне бездоріжжя: коріння, каміння, технічні спуски й стрибки орієнтовно до 60 см. Дропи в байкпарку й траси даунхілу лишаються за межею. Це не маркетингова мітка, а умова гарантії: пошкодження, отримані за межами своєї категорії, під гарантію на раму не підпадають. Хід вилки тут 120 мм — це другий орієнтир, наскільки грубий рельєф велосипед готовий тримати.
Часте питання: Кому потрібен марафонський двопідвіс?
Відповідь: Тому, хто їздить довго й швидко: гонки XC, марафони на 60–100 км, багатоденні виїзди. Задня підвіска тут не для комфорту, а для швидкості — колесо не відскакує від коріння, тож ви не втрачаєте зчеплення й не витрачаєте сили на утримання траєкторії. На дистанції за 3 години різниця з хардтейлом у втомі стає драматичною.
Часте питання: 100 мм ходу — це мало?
Відповідь: Для того, для чого зроблений NINETY-SIX, — рівно стільки, скільки треба. Короткий хід означає жорстку платформу для педалювання й миттєву реакцію на прискорення. Довший хід тут лише додав би розгойдування й ваги. Мало стане тоді, коли ви почнете їздити не марафони, а трейли з довгими спусками, — це вже питання до ONE-TWENTY.
Часте питання: Навіщо локаут і як ним користуватися?
Відповідь: Локаут блокує підвіску, щоб на асфальті й гладкому підйомі ви не «качали» амортизатор власними ногами. Правило просте: асфальт і рівний ґрунтовий підйом — закрито, все інше — відкрито. Не залишайте велосипед заблокованим на спуску: підвіска в цьому режимі не працює, а удар іде напряму в раму й у вас.
Часте питання: Чи можна на ньому просто кататися, не гоняючись?
Відповідь: Можна, і багато хто так і робить — це швидкий та легкий велосипед для лісу. Врахуйте лише посадку: вона довга й низька, розрахована на людину, яка вміє й хоче їхати в темпі. Для спокійних прогулянок ця геометрія втомлює шию й зап’ястя, і тоді комфортніше буде ONE-TWENTY або навіть хардтейл із прямішою посадкою.
Часте питання: Скільки коштує утримання двопідвіса?
Відповідь: Додатково до звичайного велосипеда: обслуговування заднього амортизатора раз на сезон або кожні 100 годин, вилки — так само, плюс підшипники підвіски раз на рік-два залежно від того, чи катаєте в багнюці. Це не катастрофа, але закладайте цю статтю в бюджет одразу. Пропущене обслуговування амортизатора вбиває його швидше, ніж будь-яка кількість кілометрів.
Сподобався? Його можна забрати вже сьогодні
Ціна не має бути причиною відкладати. Ось два способи зробити покупку легшою — обидва працюють просто зараз.
Оплата частинами
Без переплати й довідки про доходи. Оформлення онлайн під час замовлення — займає кілька хвилин.
ПриватБанк і monobank
Ваш промокод на знижку
Введіть код у кошику — знижка застосується до всього замовлення. Діє й на аксесуари, які візьмете разом. З оплатою частинами промокод не поєднується.
Є питання? Подзвоніть